中国有着继美国之后的全球第二大航空市场。尽管目前中国的民用航空二氧化碳排放规模仍相对较小，但其排放源数量却增长迅速。2019年，全行业238座认证机场和3930架商用飞机共运送旅客6.6亿人次。与此同时，来自民用航空业的二氧化碳排放量在2008年至2018年间的CAGR高达12.3%，达到1.196亿吨。尽管民航碳排放量仅占中国总排放量的1%，占交通运输业排放量的10%左右，但与其他交通方式相比，民航已成为增长最快的排放源。

2020年9月，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表讲话，提出我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。国际航空运输协会(IATA)发布的数据显示，2009—2019年的10年内，中国民航旅客吞吐量由4.86亿人次增加到13.52亿人次，增加了178%。在航空业蓬勃发展的基础上，中国民用航空局提出了民航高质量发展的要求。2022年1月，民航局印发《“十四五”民航绿色发展专项规划》，明确到2035年，中国民航绿色低碳循环发展体系趋于完善，航空运输实现碳中性增长，机场二氧化碳排放逐步进入峰值平台期，我国成为全球民航可持续发展重要引领者。

为推动山西的高质量绿色发展，山西省政府依照国家目标，通过了山西“十四五”规划和2035年远景目标纲要、《山西省碳达峰实施方案》，制定了旨在实现碳中和目标的路线图，提出在国家十五五年规划目标实现之前实现碳排放达峰的目标，表明山西在能源转型方面走在前列的决心。

2022年5月29日，太原武宿国际机场三期改扩建工程正式开工，计划于2026年前竣工投运。众所周知,机场对化石燃料的高度依赖，扩建后预期吞吐量将大幅提升，缺乏成熟的能源管理系统和碳排放管理计划，成为该项目面临能源消耗与碳排放管理的挑战。打造“零碳机场”是解决上述疑难问题的有效途径。所谓“近零碳机场”，就是在机场的建设、运营和使用过程中，尽可能降低能源消耗、减少碳排放量并实现全面减污降碳，确保可再生能源利用、二氧化碳年减排量大于或等于机场运行全年全部二氧化碳排放量，最终实现零碳运营。这需要在可再生能源利用、提升能源使用效率、优化土地资源利用、采用可持续运输方式等多方面地共同努力，从而减少对气候变化的影响，推动生态环境保护和可持续发展。

太原武宿国际机场三期改扩建项目具有众多开创性方面：

项目一旦建成运行，武宿机场有望成为中国民航领域首个全域“近零碳”运行的机场，成为山西省第一个系统性推动零碳升级、实现大比例可再生能源利用的能源革命项目。北京能环科技发展中心（简称EED）将全程服务于项目过程中，助力将武宿机场打造成为全国民航系统“绿色低碳机场”的示范、标杆和先导机场。